Alegerea tipului de motor electric potrivit

Ce este în neregulă cu Motor electric ?

Încastrarea protejează, de asemenea, alte echipamente și personal de temperaturile ridicate și căldura generată de motor, îmbunătățind siguranța și performanța echipamentelor din apropiere.

Carcasa motorie asigură, de asemenea, că motorul AC (dacă este cazul) este răcit efectiv, ceea ce va afecta performanța. De asemenea, incinta menține nivelul de zgomot la minimum, contribuind la crearea unui mediu de lucru confortabil și productiv.

Tipul carcasei motorului

Dovadă de picurare (ODP)

Carcasa de probă prin picurare (ODP) împiedică picăturile să intre în motor din unghiuri verticale până la 15 grade. Aceste carcase permit aerului exterior să circule liber prin înfășurările motorului, răcind efectiv motorul. Aceste carcase sunt destinate în principal aplicațiilor și mediilor interioare uscate, curate.

Răcire cu ventilatoare total închisă (TEFC)

Carcasa motorului TCF este închisă, prevenind astfel amestecarea internă și externă. Dar cadrul nu este complet sigilat sau rezistent la apă. Un ventilator extern, montat pe arbore, în partea din spate a motorului, suflă aerul peste exteriorul cadrului motorului pentru a-l răci. Acest tip de carcasă versatil este utilizat în mod obișnuit pentru ventilatoare, pompe, compresoare și unități de centură.

Apă complet închisă răcită (tewac)

Carcasele cu motor Tewac folosesc schimbătoare de căldură pentru a menține motorul să se răcească eficient. Schimbătoarele de căldură conțin lichide, cum ar fi apa dulce, care absoarbe căldura din aerul cald circulant.

Total închisă ne ventilată (TENV)

Carciurile cu motor TENV sunt foarte asemănătoare cu tipurile TEFC, cu excepția faptului că nu au un sistem de răcire a ventilatorului și se bazează pe aerul din jur pentru a menține temperatura motorului stabilă. Sunt un pic fin pentru că necesită mai mult TLC. De exemplu, trebuie să evitați oprirea și pornirea frecventă, care generează căldură în înfășurările motorului. Prin urmare, acest tip de locuințe este mai frecvent pe motoarele mai mici.