Structura motorului electric pentru biciclete

Structura Motor electric pentru biciclete


1.. Motor DC cu magnet permanent:

Este format din stâlpi stator, rotori, perii, cochilii etc.

Polii statorici sunt confecționați din magneți permanenți (oțel cu magnet permanent), inclusiv ferită, alnico, NDFEB și alte materiale. Conform structurii sale, acesta poate fi împărțit în tipuri cilindrice și tipuri de țiglă.

Rotorul este în general confecționat din foi de oțel siliciu laminat, iar firul emailat este înfășurat între două sloturi ale miezului rotorului (trei sloturi au trei înfășurări) și fiecare îmbinare este sudată pe foaia metalică a comutatorului.

Peria este o parte conductoare care conectează sursa de alimentare și înfășurarea rotorului și are atât conductivitate electrică, cât și rezistență la uzură.

Periile motorului cu magnet permanent folosesc foi de metal sau perii de grafit metalic și perii electrochimice de grafit.

2. Motorul DC fără perie:

Este format dintr-un rotor de magnet permanent, un stator de înfășurare cu mai multe poli, senzor de poziție, etc. Motorul DC fără perii este caracterizat de periaj, care folosește dispozitive de comutare cu semiconductor (cum ar fi elementele Hall) pentru a obține comutație electronică, adică dispozitivele de comutare electronică sunt utilizate pentru a înlocui comutatorii de contact tradiționali și perii. Are avantajele unei fiabilitate ridicată, a scânteilor de comutare și a zgomotului mecanic scăzut.

Conform schimbării poziției rotorului, senzorul de poziție comută curentul înfășurării statorului de -a lungul unei anumite ordini (adică detectează poziția polului magnetic rotor în raport cu înfășurarea statorului și generează un semnal de detectare a poziției la poziția determinată, care este procesată prin circuitul de conversie a semnalului. Controlați circuitul comutatorului de alimentare și comutarea curentului de înfășurare conform unei anumite relații logice).

3..

Este format dintr -un miez de fier stator, rotor de oțel magnetic, unelte solare, ambreiaj de reducere, coajă de butuc etc.
Un senzor de hol poate fi instalat pe capacul motorului pentru a măsura viteza.

Există trei tipuri de senzori de poziție: magnetic, fotoelectric și electromagnetic.

Un motor DC fără perie folosind un senzor de poziție sensibil la magneto, dispozitivele sale de senzor sensibile la magneto (cum ar fi elementele sălii, diode sensibile la magneto, tuburi de poli sensibile la magneto, rezistențe sensibile la magneto sau circuite integrate speciale, etc.) pentru a detecta modificările în câmpul magnetic generat de rotația magneților și rotaturilor permanenți. Vehiculele electrice folosesc în cea mai mare parte elementele sălii.

Motorul DC fără perie folosind senzorul de poziție fotoelectrică este echipat cu dispozitive cu senzor fotoelectric într-o anumită poziție pe ansamblul statorului, rotorul este echipat cu o placă de umbrire, iar sursa de lumină este o diodă care emite lumină sau un bec mic. Când rotorul se rotește, datorită acțiunii plăcii de umbrire, componentele fotosensibile de pe stator vor genera intermitent semnale de impuls la o anumită frecvență.

Motorul DC fără perie cu un senzor de poziție electromagnetică este echipat cu componente ale senzorului electromagnetic (cum ar fi un transformator de cuplare, întrerupător de proximitate, circuit de rezonanță LC etc.) de pe ansamblul stator. Când poziția rotorului de magnet permanent se modifică, efectul electromagnetic va face din senzorul electromagnetic un semnal modulat de înaltă frecvență (a cărui amplitudine variază în funcție de poziția rotorului).

Tensiunea de funcționare a înfășurării statorului este asigurată de un circuit de comutare electronică controlat de ieșirea senzorului de poziție.