Ce tehnologii avansate permit motoarele E-Bike ale lui Cixi Qihang să aibă o funcționare cu zgomot redus?

În căutarea călătoriei ecologice, bicicletele electrice (bicicletele E) devin modul de transport preferat pentru tot mai multe persoane, iar pe măsură ce componenta de bază a bicicletelor electrice, nivelul de zgomot în timpul funcționării afectează în mod direct experiența de călărie a utilizatorului. Cixi Qihang Motor Technology Co., Ltd. a demonstrat performanțe deosebite în tehnologia de operare cu zgomot redus Motors E-Bike . Cu o serie de tehnologii avansate, a redus cu succes zgomotul de operare a motorului la un nivel extrem de scăzut, aducând utilizatorilor o experiență de călărie liniștită și confortabilă.

În domeniul proiectării structurii mecanice, Cixi Qihang adoptă tehnologia de proiectare și fabricație a angrenajului de precizie. Compania folosește metoda de analiză a elementelor finite (FEA) pentru a optimiza profund profilul dinților de viteze. Analiza elementelor finite poate descompune în detaliu proprietățile mecanice ale angrenajelor prin simularea computerului, calculează cu exactitate situația de forță a fiecărei părți în timpul funcționării și poate proiecta cea mai rezonabilă formă de profil de dinți, reducând efectiv forța de impact și vibrațiile angrenajelor în timpul rețelei reciproce. Cu ajutorul centrelor de prelucrare CNC pentru tăierea angrenajului ultra de precizie, precizia prelucrării este extrem de mare, iar toleranța poate fi controlată în ≤ 0,005mm, asigurând transmisia lină între angrenaje. Pentru a îmbunătăți în continuare durabilitatea angrenajelor și a reduce zgomotul de frecare, se efectuează și tratamentul de întărire a suprafeței pe angrenaje, cum ar fi carburizarea, nitrizarea și alte procese, pentru a forma un strat de protecție rezistent la uzură pe suprafața angrenajului. În aplicațiile practice ale motoarelor, cum ar fi în motoarele butucului roților, utilizarea angrenajelor elicoidale în loc de angrenaje de pinten poate dispersa eficient stresul atunci când viteza intră în contact, reducând foarte mult zgomotul zgomotos și făcând motorul să funcționeze mai liniștit.

Cixi Qihang are, de asemenea, aplicații tehnologice unice în nucleul motoarelor electrice - controlul câmpului magnetic. Compania folosește algoritmi de control de undă non -sinusoidale, care pot regla cu exactitate forma de undă curentă pe baza stării de funcționare a motorului, ceea ce face ca motorul să funcționeze mai lin. Împerecheat cu magneți permanenți de fier de înaltă performanță de fier (NDFEB) de înaltă performanță, densitatea reziduală a fluxului magnetic este ≥ 1,2T, iar magnetismul puternic asigură o putere stabilă pentru motor. În plus, prin adoptarea proiectării canelurii slotului stator și optimizarea coeficientului arcului de pol, cuplul de cogging, adică fenomenul „întârziat” generat de motor în timpul rotației, este în mod eficient suprimat. După îmbunătățirea tehnologică, cuplul de cogging este controlat sub 5% din cuplul nominal, ceea ce face ca motorul să fie aproape lipsit de vibrații și zgomot semnificativ în timpul funcționării de pornire și cu viteză mică, obținând o funcționare ultra liniștită.

Pentru a izola vibrațiile și zgomotul generat în timpul funcționării motorului de a fi transmisă în cadru, Cixi Qihang are tehnologie integrată de amortizare a vibrațiilor în proiectarea structurală a motorului. Compania a proiectat o carcasă cu motor cu două straturi și o structură de fagure din aliaj de aluminiu sau din aluminiu între cele două straturi. Aceste materiale și structuri speciale sunt ca niște „tampoane” minuscule care pot absorbi energia de vibrație generată de motor în timpul funcționării și împiedică să se propage în cadru. În același timp, o mașină de echilibrare dinamică de înaltă precizie este utilizată pentru a echilibra dinamic rotorul, controlând dezechilibrul rezidual în ≤ 5g · mm/kg pentru a asigura stabilitatea rotorului în timpul rotației de mare viteză. Și rulmenții hibrizi ceramici cu modul scăzut sunt utilizate pentru a reduce în continuare vibrațiile radiale și axiale, reducând efectiv zgomotul, cum ar fi „clic” și „bătăi” cauzate de vibrații în timpul funcționării motorului. Luând ca exemplu motorul montat la mijloc, un sistem de cuplare flexibil este utilizat pentru a separa motorul de ansamblul arborelui cotit, astfel încât vibrația motorului nu va fi transmisă părților pe care călărețul le contactează direct, îmbunătățind considerabil liniștea călătoriei.

În domeniul controlului inteligent, Cixi Qihang introduce inovativ tehnologia activă de reducere a zgomotului în motoarele cu biciclete electronice. Un controler bazat pe DSP (Digital Signal Processor) este încorporat în interiorul motorului, care poate colecta date de vibrații în timp real în timpul funcționării motorului. Prin algoritmul de reducere a zgomotului activ adaptativ, controlerul va analiza frecvența și intensitatea zgomotului pe baza datelor colectate, apoi va genera un semnal de reducere a zgomotului opus în sens invers. Acesta va fi eliberat prin câmpul magnetic al motorului pentru a anula în mod activ zgomotul periodic, cum ar fi zgomotul armonic generat de Menshing Gear. Într-un interval de frecvență specific, cum ar fi 200-500Hz, această tehnologie activă de reducere a zgomotului poate obține un efect de reducere a zgomotului 5-8DB, optimizând în continuare performanța zgomotului de funcționare a motorului.

În proiectarea sistemului de răcire al motorului, Cixi Qihang ia în considerare și pe deplin controlul zgomotului. Compania adoptă geometria radiatorului optimizată și proiectează cea mai favorabilă formă și dispunere a aripioarelor de disipare a căldurii pentru circulația aerului prin simulări și experimente extinse de dinamică a fluidelor. În același timp, sunt selectați ventilatoare axiale cu zgomot redus, cu o viteză controlată la ≤ 2500rpm, pentru a asigura o disipare eficientă a căldurii în timp ce controlați zgomotul fluxului de aer generat de ventilator la ≤ 40dB. Pentru motoarele cu putere mare, proiectarea canalului de răcire naturală de convecție este adoptată pentru a evita problemele de zgomot cauzate de răcirea forțată a aerului, obținând un echilibru perfect între disiparea eficientă a căldurii și zgomotul scăzut.

Ca o componentă cheie a funcționării motorului, performanța rulmenților are, de asemenea, un impact semnificativ asupra controlului zgomotului. Cixi Qihang folosește rulmenți cu bile de contact unghiulare preîncărcate sau rulmenți de levitație magnetică, ceea ce poate reduce considerabil rezistența la frecare. În același timp, o acoperire de carbon (DLC) asemănătoare diamantului este acoperită pe suprafața rulmentului, care are un coeficient de frecare extrem de scăzut și o rezistență la uzură bună, reducând efectiv uzura și zgomotul în timpul funcționării rulmentului. Zgomotul rulmentului este controlat sub 35dB la sarcină completă, ceea ce face ca motorul să fie mai ușor și mai liniștit.

În ceea ce privește tehnologia de înfășurare a motorului, Cixi Qihang adoptă înfășurarea de sârmă cu mai multe catene Leeds. În comparație cu sârmă de cupru cu un singur fir, sârma Leeds poate reduce eficient efectul pielii și pierderea curentului de eddy și poate îmbunătăți performanța electrică a motorului. Și prin procesul de impregnare a presiunii în vid (VPI), rășina epoxidică cu vâscozitate scăzută este utilizată pentru a remedia înfășurarea, pentru a îmbunătăți stabilitatea mecanică a înfășurării, suprimă vibrațiile de înfășurare cauzate de forța electromagnetică și, astfel, reduce sunetul „zgomotos electromagnetic”.

În ceea ce privește controlul vitezei motorului, Cixi Qihang utilizează algoritmi de control avansați, cum ar fi controlul orientat către câmp (FOC) și controlul modului de alunecare. Acești algoritmi pot regla cu exactitate viteza motorului pe baza situației de încărcare a motorului și a instrucțiunilor de funcționare ale călărețului. În același timp, prin colectarea datelor în timp real de la senzorii de cuplu, se asigură că motorul rămâne stabil în timpul accelerației și decelerației, evitând zgomotul cauzat de schimbările bruște ale vitezei și făcând procesul de călărie să fie mai neted și mai liniștit.

În ceea ce privește aplicarea materialelor, Cixi Qihang folosește o acoperire polimerică viscoelastică cu proprietăți de absorbție a sunetului, care este acoperită pe suprafața interioară a motorului. Acest material poate absorbi eficient zgomotul de înaltă frecvență peste 1000Hz. Nucleul motor este fabricat din foi de oțel laminat de siliciu cu o grosime de ≤ 0,35 mm, ceea ce are caracteristicile pierderilor scăzute de fier și permeabilității magnetice ridicate, reducând histereza și pierderile de curent eddy și reducând vibrațiile și energia de zgomot generată în timpul funcționării motorului de la sursa.