Motor mediu, tracțiune din față sau tracțiune cu roți din spate? Un ghid pentru alegerea motorului potrivit pentru bicicleta E pentru dvs.

1. Introducere
Nucleul unei biciclete electrice nu este doar bateria; Motorul este, de asemenea, o componentă cheie care determină experiența de călărie. Locația motorului și tipul de impact direct asupra manipulării, capacității de urcare, a gamei și a echilibrului general.
Motors E-Bike Pe piață sunt clasificate în primul rând în trei tipuri: tracțiune din față (FWD), tracțiune cu roți din spate (RWD) și Mid-Drive (MWD). Fiecare tip are propriile avantaje și limitări. Alegerea motorului potrivit pentru nevoile dvs. depinde de scenariul dvs. de călărie, de cerințele de încărcare, bugetul și preferințele de manipulare personală.

2. Motor cu tracțiune din față (FWD)
Caracteristici structurale
Motoarele FWD sunt montate în centrul butucului roții din față, conducând direct roata din față. Sunt de obicei mici, ușoare și relativ simple în structură.
Avantaje
Cost redus: motoarele cu tracțiune din față sunt relativ ieftine pentru fabricarea și instalarea, ceea ce le face o alegere comună pentru bicicletele electronice la nivel de intrare.
Întreținere ușoară: structura lor simplă permite îndepărtarea rapidă în caz de defecțiune.
Instalare flexibilă: pot fi instalate direct pe biciclete standard, reducând costurile de modificare. Proiectare ușoară: motorul cu roți din față ocupă puțin spațiu și are un impact limitat asupra greutății vehiculului.
Dezavantaje: Grip limitat: Când mergeți în sus sau pe drumuri alunecoase, roata din față poate aluneca cu ușurință, afectând transferul de putere.
Manipularea luminii: tracțiunea cu roți din față schimbă centrul de gravitație al vehiculului din spate, rezultând o ușoară plutire la întoarcerea.
Abilitatea slabă de urcare: puterea de putere este în general mai mică decât cea a tracțiunii cu roți din spate și a motoarelor montate la mijloc, limitând călăritul pe pantele abrupte.
Scenarii adecvate: naveta urbană pe drumuri plate; Călărie ușoară de agrement; Navele de distanță scurtă cu cerințe de putere scăzută.
Exemplu: De exemplu, o bicicletă electronică cu tracțiune față de 250W este potrivită pentru călărie urbană, poate menține o viteză medie de 2025 km/h și are o autonomie de aproximativ 5070 km cu o taxă completă.

3. Motorul butucului spate
Caracteristici structurale: motorul cu roata din spate este montat pe butucul roții din spate și asigură putere conducând roata din spate. În general, are o putere mai mare decât un motor de tracțiune cu roți din față și este potrivit pentru a transporta sarcini mai mari. Avantaje
Grip puternic: roata din spate poartă greutatea călărețului, oferind o tracțiune mai stabilă și o performanță superioară de urcare în comparație cu tracțiunea cu roți din față.
Abilitate excelentă de alpinism: producția de cuplu ridicată o face potrivită pentru pantele mai abrupte.
Sarcini adecvate: Motoarele cu tracțiune cu roți din spate sunt potrivite pentru transportul persoanelor sau obiectelor grele.
Dezavantaje: Cost ușor mai mare: mai scump decât motoarele cu tracțiune din față și puțin mai complicat de instalat și întreținut.
Impact în greutate: greutatea adăugată a roții din spate face mai dificilă transportul sau înlocuirea anvelopelor.
Cerințe de cadru ridicate: Unele cadre nu acceptă modificări ale motorului cu roți din spate.
Aplicații adecvate: naveta urbană cu drumuri complexe (inclusiv dealuri sau secțiuni alunecoase); Transportul de marfă grea sau călărie cu două persoane; Ciclism de munte ușor off-road sau cu suprafață mixtă.
Exemplu: O bicicletă electronică cu tracțiune din spate de 500W poate menține o viteză de aproximativ 15-18 km/h pe o pantă în sus 10%, ceea ce o face ideală pentru călărie cu o sarcină grea sau o călătorie pe distanțe lungi.

4. Motor cu acțiune mijlocie
Caracteristici structurale
Un motor cu tracțiune mijlocie este montat pe axa centrală a bicicletei și conduce roata din spate printr-un lanț. Se găsește în mod obișnuit pe ciclism de înaltă performanță, ciclism montan și pe biciclete electronice pe distanțe lungi.
Avantaje
Echilibrul în greutate: motorul este situat în centrul bicicletei, rezultând un centru scăzut de gravitație și o stabilitate excelentă de manipulare.
Ieșire ridicată a cuplului: Puterea este aplicată direct pe lanț, ceea ce face ușor să navigați pe pantele abrupte și pe terenuri dificile.
Eficiență ridicată: Aceasta permite utilizarea pe deplin a sistemului de transmisie a bicicletei, ceea ce duce la creșterea eficienței de călărie.
Potrivit pentru ciclism pe distanțe lungi și montane: depășește motoarele hub în condiții complexe.
Dezavantaje
Preț ridicat: Motorul cu unități medii și controlerul însoțitor sunt relativ costisitoare, crescând costul general al bicicletei.
Întreținere complexă: Instalarea și întreținerea sunt dificile și necesită instrumente specializate.
Uzura rapidă a lanțului: cuplul ridicat accelerează uzura lanțului și a lanțului, necesitând întreținere regulată. Scenarii adecvate
Ciclism montan și off-road
Tururi de distanță lungă și plimbări cu sarcină mare
Ciclisti cu cerințe de control ridicat și de performanță
Exemplu
O bicicletă electronică montată montată de 750 W oferă o călărie netedă pe o notă de 15%, oferind totodată călărie pe drumuri plate de mare viteză și o rază de acțiune lungă. Este alegerea de top pentru călăreții de înaltă performanță.

5. Cum să alegeți motorul potrivit pentru dvs.
Luând în considerare condițiile rutiere
Drumuri plate → tracțiune cu roți din față sau tracțiune din spate este suficientă
Drumuri în sus sau înalți → tracțiunea cu roți la mijloc sau tracțiunea cu roți din spate este preferată
Având în vedere încărcarea
Plimbarea ușoară solo → tracțiunea cu roți din față sau un motor mediu cu putere redusă este suficient
Plimbare cu sarcină grea sau cu două persoane → tracțiune cu roți din spate sau un motor mediu de mare putere este mai potrivit
Buget și întreținere
Bugetul limitat → tracțiunea din față este cea mai economică
Performanța → unitatea de la mijlocul motorului este cea mai fiabilă, dar are și un cost mai mare
Preferințe de control
Preferă ușurința și simplitatea → tracțiunea cu roți din față sau tracțiunea cu roți din spate
Preferă controlul și stabilitatea precisă → Drive-ul de la mijlocul motorului